Guide Bilimport, Bilvård & Bilförsäljning

Bilimport – gör ett lyckat bilköp utomlands
Att importera sin bil istället för att köpa den i Sverige har under de senaste åren blivit mycket populärt. I takt med att bilimporten ökar så minskar prisskillnaderna mellan länderna. Men i många fall lönar det sig fortfarande ekonomiskt att importera bil från t.ex. Tyskland eller Storbritannien. Vi kommer i den här delen av Autobroker.se att ge dig råd om hur du lyckas med bilimport. Oavsett om du sköter det hela själv eller om du tar hjälp av ett företag som arbetar med att importera bilar.

Förberedelser i Sverige inför bilimport
1) Varför importera bil?
2) Bestäm vilken bilmodell du vill köpa
3) Undersök marknaden i Sverige & Tyskland
a. Kostnader vid bilimport från Tyskland
4) Ta reda på vanliga fel & brister, provkör i Sverige
5) Hitta 3-5 intressanta bilar i Tyskland, undersök dem från Sverige
a. Servicehistorik och ägardokumentation
6) Transportsätt
a. Flyg ner. Köp bilen, kör hem bilen
b. Flyg ner. Köp bilen. Transportera hem bilen på biltransport, flyg tillbaka
c. Kör ner med en egen bil, köp den nya bilen. Kör hem båda bilarna
På plats i Tyskland för Bilimport
7) Konditionstest Dokumentation
9) Betalning

1) Varför vill du importera bil?
Jag tycker inte att den viktigaste anledningen till att du ska importera en bil istället för att köpa den i Sverige är ekonomisk. När du köper en begagnad bil i Sverige är oftast utbudet inte så stort. Det gäller speciellt om bilen är lite ovanligare eller om du vill ha en speciell motor, färg eller utrustning. Men det är klart om du ska köpa en Volvo V70 så är det nog eventuella ekonomiska fördelar som överväger. Om du ska köpa en äldre bil är importbilar oftast befriade från rostangrepp och ofta även bättre servade. Tänk dock på att bilen också kan vara befriad från extra rostskydd, värme i stolarna och annan utrustning som är standard på svensksålda bilar.

Skäl att importera bil
• Större urval
• Bättre skick, bilarna är ej körda i salt och generellt mer välservade
• Hitta modeller som inte finns i Sverige
• Lägre pris i Tyskland än Sverige

Om du inte känner till bilmodellen som du har tänk importera väl så rekommenderar jag att du söker på Internet för att ta reda på vanliga fel och brister, samt viktiga modellförändringar och liknande. Provkör också gärna några bilar av samma modell i Sverige så att du får en känsla för hur bilen ska kännas innan du ger dig i kast med att importera din egen bil.

Vad krävs då för ett lyckas med bilimporten, läs vidare så ska jag dela med mig av mina erfarenheter inom ämnet. Här skriver jag främst för dig som ska importera bil från Tyskland, vill du lära dig mer om bilimport från Storbritannien kan du läsa mer om skillnaderna här.

2) Bestäm bilmodell för bilimport
Det första som du ska fundera över om du tänkte importera din nästa bil är om det är värt besväret, både sett ur ekonomisk synvinkel och ifall urvalet i Sverige skiljer sig jämfört med utlandet.

3) Undersök marknaden i Sverige & Tyskland
Lämpliga ställen att leta efter bil på:
http://www.autoscout24.de
http://www.mobile.de/cgi-bin/index_cgi.pl?sprache=8
http://www.webmobil24.com/web/se/start/p/index.htm
www.autotrader.co.uk

www.blocket.se
www.bytbil.com

När du har bildat dig en uppfattning om hur mycket din bil kostar i utlandet söker du på blocket.se och på bytbil.com för att jämföra priserna. Jag infogar en brasklapp här så att du inte åker på en blåsning i samband med bilimporten. Tänk på att inte bara inkludera de billigaste bilarna som du hittar. Det kan finnas hakar, dålig servicehistorik, osäkerhet om bilen varit krockad eller den kanske är stulen. På mobile.de finns det annonser där bilarna är otroligt billiga, var mycket försiktig i de fallen annonsören inte anger telefonnummer och priset på bilen är misstänkt lågt. Betala ALDRIG i förskott om du inte känner bilhandlaren väl eller om det är en större märkeshandlare. Var också noggrann med att momsen ingår och att bilen är ’Unfall frei’ eller ’accident free’, dvs. att bilen är fri från olyckor.

Nu är det dags att räkna på kostnaderna för att se om det faktiskt lönar sig ekonomiskt. Räkna med följande kostnader när du åker utomlands för att köpa bil.

Kostnader vid bilimport från Tyskland
1) Flyg till Tyskland går på mellan 500-2500 med Ryan Air beroende på din framförhållning. Budgetera för en dyrare flygresa om du måste åka med kort varsel.
2) Boende, mat etc. i Tyskland (ca 50-100 euro/dygn)
3) Konditionstest av bilen genom Dekra 68,50 Euro.
4) Exportskyltar med försäkring cirka 1500 SEK
5) Transport hem från Tyskland, inklusive bil (beroende på färdsätt)
a. Färja Rödby-Puttgarden cirka 55 Euro
b. Öresundsbron 290 SEK
c. Bensin ca 1500 SEK
6) Registreringsbesiktning (2300)
7) Kontrollbesiktning, endast om bilen är äldre än tre år (300 kr). Skrotningsavgift (1000?)

Om du kommit fram till att det lönar sig att importera bilen du letar efter, läs vidare så berättar jag steg för steg vägen till en lyckad bilaffär.

I det förra avsnittet visade jag var du kan söka efter bilar på nätet. Du kan också åka ner till Tyskland utan att ha kollat upp några intressanta bilar, men det är inget som jag rekommenderar.

5) Bilimport: Hitta 3-5 intressanta bilar i Tyskland, undersök dem från Sverige
Beroende på hur ’rätt’ det känns mellan mig och försäljaren brukar jag ha olika antal prospekt innan jag åker ner. Mellan 3-5 är lämpligt tycker jag. Om det går försök att hitta lämpliga bilar i samma område. Ring alltid och prata med bilhandlaren innan du åker ner och tittar på bilen. Dels kan du få mycket information, som vi kommer att gå igenom vidare här, dels är det en fördel att bilen finns kvar när du kommer fram.

Tänk också på att göra prutandet i Sverige eftersom bilförsäljaren förstår varför du är där kan var hårdnackad. Självklart ska du pruta mer på plats i Tyskland om bilen inte motsvarar de specifikationer som säljaren gett eller om bilen är i sämre skick än väntat.

Börja med att ringa till försäljaren och hör efter om bilen är kvar. Jag har en lång lista med specifika frågor som jag tar upp med bilförsäljaren innan jag går vidare med att titta eller importera bilen. Nedan tar jag upp de viktigaste punkterna. Tänk på att göra pratandet redan i Sverige, eftersom den tyska bilförsäljaren

Jag anser att det är främst 2 punkter som är superviktiga att kontrollera innan du godkänner eller avskriver en bil innan du har optiskt besiktigat den, dvs. under förkontrollen i Sverige.

Servicehistorik och ägardokumentation
Det pratas mycket om mixtrade och skruvade mätare på importerade bilar. Min erfarenhet säger att de flesta mätare på importerade bilar skruvas i Sverige och inte i Tyskland. Alternativt att oseriösa bilhandlare köper uppenbart skruvade bilar och importerar till Sverige. Det är olyckligt eftersom det egentligen inte finns något som gör en importerad bil sämre än en svensksåld bil. Förutom att vissa tyskar har en förkärlek till konstiga färger och att viss utrustning kan vara annorlunda.

Serviceboken är ett absolut måste för att jag ska vara intresserad av en bil. För att du ska vara helt säker på att bilen är korrekt servad och att miltalet stämmer är fakturor på eventuella reparationer och service av stor vikt. Även fast miltalet är korrekt är kvitton en extra försäkran vid försäljning av en importerad bil i Sverige. Ett snabbt och enkelt sätt att få mer objektiv information är att ringa tidigare ägare till bilen. Det rekommenderas!

Kontrollera också att service är gjord vid rätt tidpunkt och miltal. Det är en fördel om service är utförd hos auktoriserad handlare. Jag rekommenderar att du ringer till handlaren och kontrollerar så servicen verkligen är utförd.

I Tyskland kallas registreringsbeviset för Fahrzeugbrief eller i vardagligt tal bara för brief. I Storbritannien heter det V5C dokument. Där kan du läsa hur många ägare fordonet har haft och om det har varit ändrat jämfört med originalspecifikation (gäller endast briefet). Om det finns ändringar gjorda i briefet ska du vara mycket uppmärksam eftersom det kan betyda att du inte kan registrera fordonet i Sverige.

Registreringshandlingarna ger dig också möjlighet till att hitta föregående ägare för frågor. Byt objekt om bilförsäljaren inte vill faxa över en kopia på registreringsbeviset. Tänk också på att desto fler ägare det finns desto svårare blir det att spåra bilen historia.

Importera en olycksfri bil
En professionellt lagad krockskada gör inte din bil sämre. Men det är svårt att avgöra om en krockad bil är lagad på ett korrekt sätt. Läs gärna min artikel, hur dyr fel Porsche kan bli här. Även fast passningen på karossplåten ser bra ut och lacken är fin är det inte säkert att bilen är professionellt lagad under ytan. Det här kan ställa till med massor av problem om du har lite otur, samt gör bilen betydligt svårare att sälja i Sverige. Vi har därför ägnat ett helt avsnitt till optisk besiktning. Det enklaste och säkraste sättet att undvika en krockskadad bil är att köpa en lackdjupsmätare. En lackdjupsmätare ser om bilen yta varit omlackerad eller inte och ytan varit spacklad. Du kan köpa en smidig och prisvärd variant här.

Innan du besiktigar bilen på plats är det inte möjligt att göra annat än att lita på bilförsäljarens ord. Blir du osäker ring gärna tidigare ägare. Det är enklare att göra det här jobbet i Sverige och sparar dig tid i Tyskland.

6) Transportsätt Bilimport
När du har du har hittat några lämpliga objekt är det dags att ge sig iväg. Hur transporterar du bäst hem bilen som du ska importera? Ska jag flyga eller åka i egen bil ner? Läs vidare så berättar jag mer…

1) Flyg ner. Köp bilen, kör hem bilen
Fördelen är att du spar tid och ork genom att slippa den långa körningen ner till Tyskland från Sverige. Ganska skönt om du inte bor i den södra delen av landet. Om du ska titta på flera bilar (vilket jag rekommenderar) bör du ordna hyrbil i Tyskland. En annan nackdel är att du måste köra hem bilen på sk exportplåtar. Med exportplåtar saknar den nyförvärvade bilen heltäckande bilförsäkring och är bara trafikförsäkrad. Om bilen är dyr eller om du inte alls är van vid det tyska trafiktempot tycker jag att du ska välja ett annat alternativ.

2) Flyg ner. Köp bilen. Transportera hem bilen på biltransport, flyg tillbaka
Anlita en speditionsfirma som transporterar hem bilen på biltransport. Flyg hem igen. I det här fallet slipper du risken med att köra hem bilen oförsäkrad. Däremot så måste du kontrollera vilken försäkring speditionsfirman har. I många fall är bilen försäkrad på vikt. Köper du en dyr sportbil som inte väger så mycket bör du teckna en extra försäkring. Tyvärr kan den typen av bilförsäkring uppgå till 10 procent av värdet på bilen. Gör en riskbedömning. I det här fallet behöver du troligen hyra bil i Tyskland.

3) Kör ner med en egen bil, köp den nya bilen. Kör hem båda bilarna
Om du bor i Södra Sverige är det här alternativet onekligen det smidigaste. Du slipper hyrbil och är inte beroende av flyg. Nackdelen är att bilen du ska köpa saknar en riktigt bilförsäkring. Ett vettigt alternativ är att ta den nya bilen på släp, vilket löser problemet med bilförsäkringen. Du får något högre avgift på färjor etcetera, personligen tycker jag att det är värt den extra kostnaden.

Dags att importera din bil, På plats i Tyskland
När du är framme i Tyskland är det dags att börja beta av de bilar som du funderar på att importera. Självklart har du undersökt några lämpliga bilar i förväg. Eftersom det ibland kan vara svårt att uppträda logiskt när man ska köpa sin drömbil så rekommenderar jag dig att vänta med ditt huvudobjekt. Då har du mer på fötterna när du ska titta på huvudobjektet.

7) Optisk besiktning av importbilen
Jag börjar alltid med att optiskt besiktiga bilen. Om bilen inte är i förväntat skick kan jag snabbt åka vidare för att titta på nästa objekt. För att undvika förhastade köp brukar jag inte heller provköra en bil som inte är i bra skick. Om du är osäker på hur bilmodellen ska kännas att köra kan det dock vara värt en provkörning. I så fall kontrollera med försäljaren hur deras bilförsäkring fungerar, det kan bli mycket dyrt att krocka.

Utvändigt
Följande punkter bör du kontrollera

o Vilket är ditt första intryck?
o Kontrollera lackens kondition och leta efter tecken på lagade krockskador.
o Börja leta efter lackskarvar vid dörrar och kaross delar.
o Verkar lackens skick vara normal med tanke på ålder?
o Finns det inga stenskott är antagligen delar omlackerade. Jämför skicket på strålkastarna med huven.
o Finns det bucklor eller repor. De flesta repor som inte känns med nageln brukar gå att polera bort genom maskinpolering.
o Däcken och fälgarnas kondition. Är fälgarna kantstötta? Hur är mönstret på däcken? Snedslitet? Är det samma märke på däcken runt om?
o Finns det någon rost?
o Sitter stötfångare, lister etc. rätt och ordentligt fast?
o Vilket skick är bromsarna? Finns det mycket kvar på beläggen? Är bromsskivorna slitna eller skeva?
o Vilket skick är rutorna? Är framrutan bytt?
o Om du har möjlighet kontrollera även så att bilen ser bra ut undertill.

Invändigt
Följande punkter bör du kontrollera
o Vilket är ditt första intryck?
o Är klädseln sliten?
o Finns det mycket fläckar?
o Är pedaler, ratt, växelspaksknopp etc. slitet?
o Hur ser läderklädseln ut? Sidostödet på förarsidan blir ofta slitet.
o Är bilen rökfri? Lukt, brännmärken och askfat
o Sitter allting fast?
Kontroll av dokumentation
Provkörning gör man sist i Tyskland. Det är ganska logiskt eftersom det är ingen poäng att provköra en bil som saknar hälften av servicehistoriken eller har uppenbart skruvad mätare.

Följande bör följa med bilen
1) Original servicebok
2) Bruksanvisning
3) Kod till stereon
4) Kvitton på service
5) Registreringsbevis utan ändringar (t.ex. chiptrimning)
6) Skrivet kvitto

Eftersom du redan har kontrollerat serviceboken från Sverige behöver du bara kontrollera så att allt är äkta. Det ska finnas datum för när serviceboken är tillverkad. Är boken tryckt efter bilen är det något skumt.

Om det saknas fakturor/kvitton på utförd service går det ofta att få kopior från verkstaden som utfört arbetet. Detta är dock beroende på vilket märke det handlar om. Porsche t.ex. brukar vara väldigt restriktiva med att lämna den typen av information av hänsyn till sina nybilsköpare.

Kontrollera även att registreringsbeviset inte har några ändringar. Det kan bli mycket knepigt att registrera t.ex. en chiptrimmad bil som har detta noterat i Fahrzeugbriefet.

Om dokumentationen inte känns helt solid, ring verkstäder som utfört service och ta kontakt med tidigare ägare. Det kan spara dig mycket bekymmer.