Guide Bilimport, Bilvård & Bilförsäljning

Porsche 911 Turbo, fundera över orden och vilka känslor de skapar. En drömbil, en legend. Nu skulle jag få möjlighet att köpa bilen som finns i alla killars hjärta. Jag hade hittat bilen av en slump på Englands största sajt för begagnade bilar. Autotrader.co.uk.

Som för de flesta andra är bilen ouppnåelig – innan annonsen dök upp. Miltalet är väl egentligen för högt. Men vad spelar det för roll – när du faktiskt har råd att köpa bilen! Bilen är tillverkad 2001, silverfärgad med svart inredning. De höga milen uppvägs också av en till synes perfekt servicehistorik. Priset motsvarande 430 000 kr var hösten 2005 och idag helt otroligt. Vid tidpunkten kostade den billigaste motsvarande bilen i Sverige 645 000 kr och i Tyskland 540 000 kr.

Bilen är ursprungligen såld i Tyskland och importerades till Storbritannien 2004. Nu huserar nioelvan i “west end” i London.

Jag ringer säljaren, han skickar bra bilder på bilen och fotografier på servicehäftet och utrustningslistan. Glädjande finns det en bild på klisterlappen under främre bagageluckan som finns på de flesta Porschar. Den verkar inte vara frontsmälld i alla fall.

Service är utförd med rätt intervaller och vid rätt tidpunkt. Dessutom är all service utförd på samma Porsche Center. Det senaste underhållet är gjort hos en fristående specialist i London. RSJ Sportcars, som jag har haft kontakt med tidigare. Hela affären är till synes perfekt, bara inte bilen vart med om någon större krock. Enligt säljaren så syns inga spår av tidigare olyckor.

Jag slår en signal till RSJ, dom servade bilen senast och kanske vet något. Efter lite krångel får jag tag på Joel, en av ägarna bakom företaget. Han får registreringsnumret och jag får vänta en stund. Joel kommer ihåg bilen. Då han vill värna om sina kunders integritet så vill han först inte berätta något om bilen. Jag berättar att jag kommer från Sverige och ska boka en flygbiljett för att åka och titta på bilen under morgondagen. Då blir han mer villig att hjälpa till

Efter en trevande diskussion berättar han det jag inte vill höra, bilen har varit krockad för några månader sen. Det snurrar i mitt huvud emotionellt har jag redan köpt bilen.

Framflygeln på höger sida har tagit smällen och hjulupphängningen har delvis blivit bytt. Vi fortsätter att diskutera och han nämner något om växellådan, som han senare tar tillbaka. Bilen har Tiptronic, inte det perfekta, men ganska skoj med 420 hästkrafter och fyrhjulsdrift.

Jag konfronterar honom med den nya informationen. Jag utelämnar dock vem som gett mig information, av hänsyn till RSJ. Säljaren inte är ägaren, som är ett företag. Dean som säljaren heter förnekar fortfaranden kännedom om skadan. Jag börjar fundera om RSJ säger det här för att få köpa bilen själva till reducerat pris. Vi kommer överens om två pris. Om bilen inte varit krockad och går igenom Porsche Centre West Londons nålsöga på drygt hundra punkter får jag köpa bilen för 30 000 pund. Om bilen varit med om en olycka, men är ordentligt lagad skulle priset bli 27 000 pund. Om det skulle visa sig att bilen har fel eller brister skulle vi omförhandla helt. Säljaren lovar också att hålla bilen till mig.

Sagt och gjort jag bokar en flygbiljett och åker morgonen efter. Väl i London uppstår det ett ganska irriterande problem. Bilen är försäkrad på ägaren som inte är i landet. Dean säger att han försökt få tag på försäkring, men att det inte gått. Eftersom bilen gått så långt så vägrar jag att köpa den utan att få den testad hos Porschecenter. Även fast jag kan se om bilen varit omlackerad och notera fel som slitna bromsar, oljeläckage mm. och alla andra normala fel så finns det saker som bara Porsche själva kan se i datorn. Ett klokt beslut ska det visa sig.

Jag ringer upp Porschecenter, som är mycket hjälpsamma. Dom lovar att göra sitt bästa trots mycket kort varsel. Transportproblemet uppdagades bara 20 minuter innan stängning. Killen som jag pratar med, Greg, ska ringa mig på morgonen. Lättad ringer jag upp Dean och stämmer träff halv nio dagen efter vid Hammarsmiths t-banestation.

På morgonen ringer Greg från Porschecenter och berättar att han skickar över en kille.

Väl på plats så blir jag positivt överraskad av skicket. Bilen är visserligen omlackerad om högersidan. Men annars ser bilen välvårdad ut. Tyvärr är det frost på lacken så den går inte att undersöka den noggrannare där.

Bilen startas med startkablar, enligt Dean har Porschen inte använts på länge. På väg till Porschecenter verkar bilen gå bra, eller så bra som man känna i Londontrafiken. Vi diskuterar till vad meningen med en 996 turbo är om man bor i den här stan. Ordet penisförlängare har aldrig varit mer aktuellt.

Efter ett par timmar inne på Starbucks och mängder av latte i magen så börjar bilen bli klar. Dean får ett samtal av en till spekulant som ska möta upp oss vid Porsche. Jag hoppas det inte blir budkrig.

Sitter och diskuterar bilens historik med den andra spekulanten. Trots att det är lite mysko att stämplarna i boken är signerade av samma person, så verkar allt ok. Serviceboken är med största sannlikhet original.

Greg på Porschecenter kommer med ett protokoll. Hur blir domen? Alla väntar med spänning! Och det är nu chocken kommer. Det börjar med småsaker som att en elmotor till förarstolen behöver bytas, att spolarvätskebehållaren läcker, en lambdasond behöver bytas och lite annat småbjäfs som slitna däck (som dock kostar en slant att byta)

Det värsta är att automatlådan kanske behöver bytas och att motorn har ett större oljeläckage. Dessutom måste hela avgassystemet behöver bytas. En “inte intelligent” människa har lindat värmeplåtarna med ståltråd för att de inte ska lossna – på en Porsche 996 turbo! Karusellen fortsätter med diverse punkter. Den totala kostnaden för att reparera bilen hos Porschecenter är i storleksordningen 10-15 000 pund. Alltså reparationer för upp till 200 000 kr. Helt sjukt!

Oliver och jag, den andra spekulanten sitter som fågelholkar samtidigt som säljaren nervöst börjar knappa på mobilen. Jag frågar om det finns möjlighet att titta på bilen när den står på lyft. Det går bra. Efter 15 sekunder ser jag direkt att bilen fått en ordentlig törn vid höger hjulupphängning. Det mesta är bytt. Trots att ägaren ville släppa bilen för 24 000 pund tackade jag nej.

Vilken är lärdomen av den här resen? Jag spenderade dryg 15 000 för att vara beredd att göra affären. För att få fram pengar var jag tvungen att skaffa en inteckning, flygbiljetten kostade också en hel del eftersom det var så kort varsel. Men tänk på om bilen inte testats och jag köpt den. Då hade många sköna tusenlappar försvunnit på reparationer. Tänkt därför alltid på hur mycket du måste spendera innan affären är i hamn och bilen är som du vill ha den, inte på de pengar som du redan spenderat. I det här fallet var det otroligt svårt att ta det beslutet, men i slutändan nödvändigt.

Johan Åberg