Guide Bilimport, Bilvård & Bilförsäljning

Motormännen och märkesvärkstäder är utbildade på att bedöma det mekaniska skicket på bilar. I många fall har de tyvärr inte kunskap att bedöma det optiska skicket på begagnade bilar, om de varit krockade eller andra defekter som kan påverka det ekonomiska värdet. Läs gärna min artikel om hur dyr en fel Porsche kan bli under krönikor.

Mina åsikter grundar sig på kontakter med verkstäder som missat omlackerade och tidigare krockade bilar. Det gäller både begagnade bilar som de haft till salu och bilar som jag lämnat in för konditionstest. Om du vill lära dig mer om hur du kan avgöra hur bra skicket på är rent optiskt, fortsätt läsa så berättar jag mer…

Det finns flera anledningar till att göra en optiskt bilbesiktning på en bil som du ska köpa. En bil som är professionellt lagad efter en krock är i många fall lika bra som en olycksfri. Tyvärr är det inte säkert att så är fallet, även om bilen reparerats hos en märkesverkstad. En Porsche t.ex. kan sjunka dramatiskt i värde om bilen varit med om en större olycka. Har du lite otur blir bilen dessutom mycket svårare att sälja.

I min optiska besiktning ingår också en noggrann kontroll av hur lackens, plåten och bilens allmänna skick är. Inredningen på bilen besiktigas självklart också.

Om du är osäker på hur du är osäker på om du grejar att hitta omlackerade ytor eller avslöja en krockad bil finns det andra lösningar. Du kan köpa eller hyra en sk. ”Crash check”. En finurlig liten pryl som hjälper dig att avgöra tjockleken på bilens lack. Du kan se om en yta har varit endast omlackerad, eller om den varit spacklad och omlackerad. Läs mer här! I stockholmsområdet kan vi dessutom hjälpa dig med ett optiskt konditionstest på bilen.

Är bilen fri från olyckor? Hur se om bil olycksfri
Det är viktigt att bilen är helt ren och att du har bra belysning. Jag använder kraftiga halogenlampor på stativ. Om du inte har sådana kan du enkelt köpa dem billigt på t.ex. Jula. Till en början är det bra att göra nedanstående steg var för sig, för att inte missa något. När du får lite vana kan du kombinera kontrollen så att du bara går över karossytorna en gång.

De punkter som vi ska undersöka på den begagnade bilen utvändigt är:
• Karosskarvar
• Lackskarvar
• Lackstruktur
• Bucklor och repor, lackens allmänna kondition
• Underrede
• Rutor
• Skarvar i motorutrymme och andra dolda utrymmen.
Den här optiska besiktningen är inte till för att avgöra den mekaniska konditionen av begagnade bilar. Men självklart är det troligare att en optiskt välskött bil är finare även mekaniskt. Dock inte nödvändigt.

Är den begagnade bilens karosskarvar ok?
Utrymmet mellan t.ex. framskärm och motorhuv ska vara lika på både vänster och höger sida. Detta gäller för dörrar, bagagelucka etcetera. För att vara riktigt säker kan du använda en mindre linjal eller ett mynt och mäta mellan båda sidor. Mindre avvikelser kan förekomma från fabrik, medan större avvikelser tyder på en olycka som inte är ordentligt reparerad.

Har beg bilen lackskarvar?
När en begagnad bil efterlackeras lämnar lackeraren ofta spår efter sig i form av lackskarvar. Beroende på hur noggrann lackeraren är kan spåren se lite olika ut. Det är vanligt att kanten är ’vasst’ maskerad, då kan du känna lackskarven med dina fingrar och den är tydlig

Alternativet är att billackeraren har ’dimmat’ ut färgen och använt maskeringen på ett annat sätt genom att lyfta upp maskeringstejpen. Det går också att lackera om hela insidan på t.ex. insteget och dölja skarven under instegslisten. Det gör skarven svårare att upptäcka. Om du är osäker på om en yta är omlackerad kan det vara värt att lossa på t.ex. instegslist eller taklist och ta en närmare titt.

De ställen där du bör kontrollera efter lackskarvar är under motorhuven, bagageluckan, kring dörrarna (även vid falsarna på insidan av dörren) samt lister kring takt. Samtidigt som du gör den här kontrollen passa på att titta efter rost.

Är bilens lackstruktur bra?
Nya bilars lacker har ofta lite apelsinskalstruktur. Det betyder att ytstrukturen på bilens lack ser ut lite som skalet på en apelsin. En lackerare ska när en del på bilen efterlackeras ta hänsyn till strukturen på den resterande bilen och anpassa ytstrukturen efter den, så att det blir så liten skillnad som möjlig. Rikta en halogenlampa mot lacken på bilen och jämför bilens olika karossplåtar.

Ojämn apelsinskalsstruktur kan rättas till med våtslipning och polering (i vissa fall räcker en ordentlig polering) men är ganska dyrt och inget du ska prova om du inte har god kunskap. Om strukturen på bilens lack skiljer sig markant åt kan det dölja klantigt utfört arbete. Håll ögonen öppna!

Titta även efter rinningar i klarlacken, spår i lackstrukturen efter undermåliga spackel- och slipjobb. Ta dig tid att använda halogenlampan och stressa inte.

Bucklor och repor, bil-lackens allmänna kondition
Det är tyvärr mycket vanligt med dörruppslag och mindre bucklor på svenska bilar. Enligt min erfarenhet är detta mindre vanligt i t.ex. Tyskland. Tänk på att småbucklor och grova repor kostar en slant att reparera. Att lackera en dörr kostar normalt mellan 2-3000 kr om du ska få ett professionellt arbete och en fin bil.

Det finns också flera tekniker för att massera ut bucklor utan omlackering. De personer som säger att tekniken inte fungerar har fel. Jag har sett flera bilar där det inte går att se några som helst spår av tidigare bucklor. Men jag har också sett flera bucklor som inte kunnat åtgärdas. Kolla därför att du bara betalar om resultatet blir bra.

Nog om kostnader, hur upptäcker du skavankerna på bilen? Precis som tidigare är bra belysning ett måste. Tänd lamporna och låt din blick spegla sig i lacken. Försök titta som bilden visar. Tänk på att bucklor som är väldigt vassa är svåra att laga utan omlackering. Finns det balkar ivägen eller om ytan är väldigt välvd kan det också vara svårt att få bra resultat.
När du letar efter repor på bilen koncentrera dig på dem som du kan känna med nageln. De flesta andra går att polera bort genom maskinpolering. Tvättrepor och repor efter maskintvätt går i de flesta fall också att polera bort. Stora mängder stenskott är svåra att laga på ett snyggt sätt utan omlackering.

Vart finns stenskotten på bilen?
- Främre stötfångare
- Strålkastar, framruta
- Nedre delen av huven,
- Utsatta delar av framskärmarna
- Där grussprut finns. Vid främre och bakre hjulhusen, nederkant på dörrar etc. Se bilder.

Titta också efter skavanker på stötfångare efter mindre sammanstötningar och parkeringsskador. Ofta hittar man klantiga färgbättringar med lackstift.

Begagnade Bilens underrede
Om du har möjlighet att lyfta upp bilen är det bra. Förutom att titta efter oljeläckage och andra mekaniska fel på bilen kan du ganska enkelt se om bilen nyligen varit utsatt för skada.

I de flesta fall ät det här väldigt enkelt. Skaffa en bra ficklampa och hissa upp bilen. Du kommer märka att de flesta delar av bilens underrede har samma smutsfärgade hinna på sig. Det enklaste är att du tittar på bilens hjulupphängning. Hittar du något som är bytt? Avviker slitage och nedsmutsningsgrad? Är det några delar på bilen som är extremt rena? Kolla plåtar och svetsfogar undertill. Tänk på att rent betyder oftast utbytt.

Är bilrutorna bytta
Det finns flera anledningar till varför rutorna på en bil är bytta. Skälet till att framrutan är bytt är oftast en spricka eller stenskott. Stenskott går föresten ofta att laga. Ring din närmaste glasmästare för mer information.

De vanligaste anledningarna till att övriga bilrutor är bytta är inbrott, men bilan kan också varit med om en olycka. Är någon enstaka ruta bytt är det inget att bry sig om. Men om alla eller flertalet av bilens rutor är bytta på bilen bör du ana ugglor i mossen. Fråga försäljaren varför de är bytta och om det finns någon dokumentation.

Praktiskt taget alla nyare bilar har ett eget märke på rutan. Ofta finns det en logga på rutan.
Skarvar i bilens motorutrymme och andra dolda utrymmen