Guide Bilimport, Bilvård & Bilförsäljning

Ferrari 355 är en vidareutveckling av 348:an. Bilarna har många likheter, men också många skillnader. På det hela taget är bilen modernare, snabbare men också mer komplicerad. Det finns massor med elektronik och teknik i bilen som lanserades 1994 i GTB och GTS-utförande. 1995 började Spidern säljas.

Under den här avdelningen kan du läsa dig till allmän ”bra att veta” information om du är spekulant på en Ferrari 355. Vi har utelämnat prestandasiffror, bränsleförbrukning och liknande eftersom och koncentrerar istället oss på information som är viktig när du väl bestämt dig för att köpa din 355:a

Styrsystem motor F355
Det finns två varianter av styrsystem till 355:an. Det första fanns från 1994-1996 och heter Motronic M2.7. Man pratar ibland om 2.7 eller 5.2 bilar. Du kan enkelt se vilken version av styrsystem som sitter i bilen du tittar på genom att titta på luftfilterboxarna i motorutrymmet. Finns det två stycken luftmassemätare, en från varje luftfilterbox, har motorn det äldre styrsystemet. Finns det endast en luftmassemätare så har motorn det nyare styrsystemet.

I sig är det ingen större nackdel att ha det äldre systemet, men det kan vara ett enkelt sätt att kontrollera vilken årsmodell bilen är, Dvs. så inte säljaren påstår att bilen är en -97a eller nyare. 

Airbag
Samtidigt som Ferrari bytte styrsystem till 355:an monterade man airbags till både förar- och passagerarsidan.

Utrustning
Det viktigaste tillvalet att bestämma om du vill ha är F1-lådan som började säljas 1997. Det är ingen automat, utan en manuell växellåda koppling. Växellådan är hydrauliskt styrd och växling kan ske genom paddlarna på ratten eller genom att sätta lådan i automatläge. F1-lådan är behäftad med en del driftsäkerhetsproblem och är ganska dyr att laga. Fördelen är att du kan växla extremt snabbt – 150 ms för en växling.  Naturligt har växellådan vidareutvecklats och blivit ”ett måste” i både 360 Modena och nu Ferrari 430. Vår rekommendation är att både prova bilar med manuell respektive F1-låda innan du bestämmer dig, eftersom det är en ganska stor skillnad i körsätt etc.

Tillval

• F1- växellåda, från 1997
• Färgmatchat targatak. Standard levererades den svart, men de flesta köpare valde att få taket lackerat i samma färg som bilen.
• Challengegrill, är en svart nätgrill placerad bak vid lamporna. Utan denna option är bak-grillen lackerad i samma färg som bilen.
• Lackerade bromsok. Dessa är oftast röda. Standard är svart.
• Borrade bromsskivor
• “Scuderia Ferrari” sköldar på framskärmarna.
• Sportstolar i kolfiber, otroligt läckert, men tyvärr ovanligt. Kostade cirka 60 000 extra.
• Schedoni-väskor i 3 delar för att maximalt kunna utnyttja bagageutrymmet
• Reservhjul/domkraft.
• Batteriladdare
• Fiorano handling pack, innehåller uppdaterad styrning, stötdämpar-geometri, annan programvara i ECU för stötdämparna och effektivare bromsar.